|
VIE DES AFFAIRES 26 MAI 1992 RUMEURS DE FAILLITE
|
| -- |
|
|
|
L’
MAI 1992 La situation financière plus que précaire du projet permet aux constructeurs d’en profiter en détériorant encore plus sa situation. Alors même que le projet est complètement sous tutelle des banques, celles-ci la laisse dans une situation de vulnérabilité qui permet l'augmentation abusive des coûts, générant par la même un endettement supplémentaire à des conditions d'autant plus ruineuse que les banques arguent de cette fragilité financière pour augmenter les marges. Le chantage au dépôt de bilan par les constructeurs La situation financière catastrophique d’Eurotunnel soumet le concessionnaire à la pression abusive des constructeurs Le 26 mai 1992 Martin Bouygues évoque des risques de faillite d'Eurotunnel
Le chantage au dépôt de bilan permet à TML d'empocher 11,4 milliards de francs dans le cadre de l'accord sur les conflits avec le concessionnaire. L’augmentation des besoins de financementLes besoins de financement d'Eurotunnel s'élèvent maintenant à 81 Milliards de francs. La détérioration de la situation financière d’Eurotunnel est due aux erreurs des banques dont l’impact est démultiplié par la vulnérabilité financière d’Eurotunnel Eurotunnel au bord de la cessation de paiementsEn septembre 1992, à l’occasion d’un « cas bancaire », le syndicat bancaire constate qu’Eurotunnel n’avait plus assez de trésorerie même en y incluant les droits de tirage à venir pour payer les coûts de construction à venir et couvrir la trésorerie des premiers mois d’exploitation qui ne peut qu’être négative. Le syndicat bancaire autorise des tirages de fonds supplémentaires jusqu’au 31 mai 1994. |
|