VIE DES AFFAIRES

29 OCTOBRE 2004 PLAN DARE


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DOSSIER EUROTUNNEL

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EUROTUNNEL ET LE GOUVERNEMENT D'ENTREPRISE

Le groupe Eurotunnel dévoile dans un communiqué officier la teneur de son plan de redressement baptisé DARE. Il s'agit d'un plan de relance à court terme.

Ce plan comporte quatre grandes points

  1. une nouvelle offre de services  et une nouvelle offre commerciale pour les transporteurs routiers : il s'agit de relance l'offre commerciale auprès des transporteurs routiers, avec l'objectif d'affiner l'offre afin de fidéliser davantage les clients et au bout du compte augmenter le taux de remplissage; Le groupe proposera à ses clients un accès prioritaire à ceux qui peuvent lui fournir des prévisions de volume à l'année, journée par journée. Ceci a pour objet de permettre à Eurotunnel d'aligner ses capacités de transport sur ces prévisions et ensuite d'indexer les prix sur les prévisions de volume. " L'objectif d'Eurotunnel est d'augmenter le yield de cette activité de 8 à 10% en 2005".

  2. une nouvelle stratégie commerciale pour les Navettes Passagers : le groupe estime que "la surcapacité manifeste des navettes passagers induit des coûts d'exploitation excessifs" et propose en conséquence un "ajustement", les prix étant fixés en fonction de la date de réservation et du taux de remplissage

  3. réseaux et activité ferroviaire

  4. maîtrise et réduction des couts

La société indique travailler depuis quelque semaines déjà avec ses banques créancières à la mise en place d'un nouveau cadre juridique "Comme on l'a vu dans les dossiers Alstom ou Eurodisney, l'objectif est de mettre l'entreprise à l'abri de certaines clauses, en l'occurrence la clause de défaut et celles qui en découlent, pendant la durée de la restructuration financière. Ensuite et seulement ensuite, c'est à dire pas avant plusieurs semaines , les négociations pourront commencer " (Muriel Motte et Aude Sérès, Eurotunnel livre un nouveau combat pour échapper au défaut de paiement, Le Figaro, 29 octobre 2002)

Le lundi 1er novembre 2004 la direction d'Eurotunnel indique avoir transmis ce plan aux Banques Agents  Calyon et HSBC.

Le député UMP Hervé Marion déclare dans les colonnes du Figaro que "les principaux créanciers -dont MBIA - sont désormais favorables à un compromis avec la direction, plutôt que de prendre le risque de reprendre l'exploitation eux-mêmes ce qui les mènerait dans une impasse".

 

 

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