03/07/2006 - Mise au point.
Suite à la présentation par l’ARCO, porte-parole de certains
créanciers de dette subordonnée, d’un projet alternatif au
plan Goldman Sachs, Eurotunnel tient à apporter les
précisions suivantes :
Le
plan de restructuration financière
approuvé par le Conseil d’administration d’Eurotunnel et les
créanciers majoritaires du
Comité Ad Hoc ne peut-être appelé
« plan Goldman Sachs / Macquarie » sauf à vouloir tromper
les actionnaires. En effet, le plan Eurotunnel a été
présenté pour la première fois au Comité Ad Hoc le
13
juillet 2005 ; il a fait l’objet d’un accord cadre signé le
31 janvier 2006 avant d’être finalisé par un accord
engageant le 23 mai 2006. Cet accord préliminaire a ensuite
fait l’objet d’un accord complémentaire de financement
intégral, distinct du plan lui-même, et signé le 30 mai 2006
avec un ensemble d’institutions financières dont Goldman
Sachs et Macquarie parmi d’autres.
Le plan Eurotunnel a été conclu avec les
principaux créanciers Senior et Junior du Groupe qui
détiennent la majorité de la dette et sans l’accord desquels
aucune restructuration n’est possible. C’est un accord
engageant (1). C’est un accord préliminaire, c’est-à-dire
susceptible d’être aménagé lorsque les créanciers
minoritaires auront accepté de négocier avec le management
de l’entreprise.
