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VIE DES AFFAIRES 7 AVRIL 2005 DECLARATIONS DU PRESIDENT SUR LA RESTRUCTURATION
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7 AVRIL 2005 GROS BLOCS SIGNALES ET CHUTE DU TITRE 31 MAI 2005 BAS HISTORIQUE DU COURS 0,19E PLAN DE RESTRUCTURATION ET EVOLUTION DU COURS Le président du conseil d'administration du groupe Eurotunnel, Jacques Gounon, a souligné sur LCI que l'un des objectifs de la restructuration était de constituer un "actionnariat de référence", pour une entreprise qui compte environ un million d'actionnaires individuels. "L'un des objectifs de la restructuration devrait être d'arriver à constituer un noyau dur, un actionnariat de référence", a-t-il déclaré. "Eurotunnel est laissée presque libre à elle-même dans un environnement relativement indifférent. Il y a de l'ordre d'un million d'actionnaires individuels, qui sont aux trois quarts Français", a-t-il précisé. "Notre estimation est que les actionnaires historiques, dont la plupart sont regroupés dans une association, représentent 5 à 8% de l'actionnariat, tout le reste, 90%, ce sont des gens qui sont venus éventuellement avec un mirage de plus-value, qui sont donc des actionnaires récents", a-t-il ajouté. "Les actionnaires qui ont beaucoup perdu depuis le début savent qu'ils doivent être solidaires du conseil d'administration s'ils veulent sauver ce qui leur reste", a-t-il encore estimé. Le danger, selon lui, "est de penser que Eurotunnel ne peut pas tomber en faillite". "Le risque énorme est que cette conséquence ne soit perçue que trop tard. Il faut faire en sorte qu'une solution soit trouvée avant qu'il ne soit trop tard", a-t-il dit, soulignant à nouveau qu'il fallait que les actionnaires soient "solidaires" du conseil d'administration. M. Gounon a appelé les actionnaires à éviter "une nouvelle perturbation" lors de la prochaine assemblée des actionnaires qui se déroulera mi-juin.
NEGOCIATION ET INFORMATION FINANCIERE
Le 14 avril 2005 il livre au Parisien " les grandes lignes de sa stratégie pour sortir la société du gouffre. " Il indique que depuis sa désignation en février " J’ai immédiatement cherché à redonner de la crédibilité à Eurotunnel, en rencontrant toutes les parties concernées, y compris les créanciers. Cela a permis entre autres le déblocage du « waiver » (ndlr : demande d’autorisation de réouverture des négociations sur la dette). En ce qui concerne la restructuration de la dette, les résultats 2004 que le CA examinera le 25 avril seront extrêmement importants et conditionneront les futures négociations. " Questionné sur son jugement en ce qui concerne ses prédécesseurs il indique " Ce n’est pas désobligeant de dire que l’équipe de l’après 7 avril avait sous-estimé l’importance du travail à réaliser du fait de la gravité de la situation laissée par leurs propres prédécesseurs. Hervé Huas ne dira pas le contraire, lui qui vient de présenter sa démission de son poste conseiller, tout en restant administrateur. " Il indique que sa stratégie industrielle est de " continuer à améliorer les performances de l’entreprise, ce que fait Jean-Louis Raymond avec le plan Dare. Mais il faut aussi qu’Eurotunnel soit reconnu comme un acteur ferroviaire européen majeur. J’ai évoqué hier ce sujet avec François Goulard, le Secrétaire d’Etat aux Transports. Avec une nouvelle ligne à grande vitesse qui passerait par Amiens, Paris serait à deux heures de Londres, et le trafic pourrait augmenter de 40 %, une vraie révolution. Eurotunnel souhaite également développer le fret ferroviaire et le transport combiné. " En ce qui concerne la restructuration de la dette il indique que "le conseil étudie les différentes possibilités dans le souci d’une meilleure défense des actionnaires. Il est certain que les créanciers devront faire des efforts, et nous n’excluons pas une titrisation partielle et raisonnable des recettes des opérateurs ferroviaires, mais cela nécessite leur accord. Je suis, par ailleurs, favorable à une révision constructive du contrat qui nous lie à la SNCF, dans une logique gagnant-gagnant. " Concernant la colère de nombreux petits porteurs au vu du cours catastrophique il affirme que " Les directions passées ont insuffisamment informé les actionnaires de la situation réelle de l’entreprise. La cessation de paiement en 2007 était inscrite dans les faits depuis des années. Il n’est pas surprenant que le cours de l’action soit aujourd’hui proche de son plus bas historique. Je promets de la transparence et de travailler exclusivement à la défense de intérêts des actionnaires. C’est en créant de nouvelles richesses que nous ferons remonter le titre. Les actionnaires ne doivent pas se déchirer. Il ne faut pas se tromper de cible. " A la question ", N.M., acteur clé du renversement de l’année dernière, vous critique violemment et promet une assemblée générale explosive. " il répond "je me demande quels sont les objectifs de ce monsieur. Quant à ses menaces, j’estime qu’on a suffisamment perdu de temps à Eurotunnel. Un nouveau renversement ferait le jeu des créanciers. Nous sommes repartis du bon pied, il ne faut pas déstabiliser l’entreprise."
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