16/01/2006 - Chiffre d'affaires et trafic d'Eurotunnel en 2005

• Légère progression du chiffre d'affaires total (+ 1 %)
• Première augmentation du chiffre d’affaires de  l’activité Navettes depuis 2002 (+ 4 %)
• Au total, près de 16 millions de passagers ont emprunté le tunnel sous la Manche en 2005 : 
  
   

  ›› Passagers navettes Eurotunnel* : 8,2 millions
  ›› Passagers Eurostar : 7,5 millions

* Ces données sont calculées d'après une moyenne de 2,52 passagers par voiture et 38,75 passagers par autocar établie sur la base d'enquêtes de terrain.

Le chiffre d'affaires de l'année 2005 s'élève à 793 millions d'euros, soit une hausse de 1 % par rapport à l'année 2004.
 

Les taux de change 2005 et 2004 étant sensiblement les mêmes, il n'a pas été jugé utile de recalculer le chiffre d'affaires publié en 2004 pour permettre une comparaison.
 

Le chiffre d’affaires de l’activité Navettes (433 millions d’euros) est en nette progression (+ 4 %). Il s’agit de la première augmentation du chiffre d’affaires enregistrée depuis 2002 dans l’activité principale d’Eurotunnel.

Ce résultat est d’autant plus encourageant que le nouveau modèle économique de l’entreprise privilégie l’augmentation des marges d’exploitation et la recherche de la meilleure profitabilité plutôt qu’une course aux volumes et aux parts de marché.

Le trafic camions est en légère croissance (+ 2 %), avec une hausse substantielle du prix moyen du transport.

Dans l’activité Navettes passagers, le trafic voitures enregistre une baisse de 3 % dans un marché surcapacitaire. Il est à noter que cette baisse de 3 % s’inscrit dans un contexte de réduction volontaire de capacité de l’ordre de 20% en 2005, qui vise à améliorer sensiblement le taux de remplissage des navettes. Par ailleurs, le trafic autocars enregistre une hausse notable de 22 %.

Activité Chemins de fer

Les revenus en provenance des réseaux ferroviaires sont stables à 344 millions d’euros. Ils incluent les paiements dus au titre des charges minimales d’utilisation, qui restent en vigueur jusqu’à fin novembre 2006, et qui, en 2005, ont représenté 105 millions d’euros.

Si le trafic Eurostar continue de progresser (+ 2 %), en revanche, le tonnage de marchandises transportées par les opérateurs ferroviaires (SNCF Fret et EWS) enregistre une baisse de 16 % sur l’année, liée entre autres causes à une chute du trafic intermodal.

Eurotunnel, la SNCF et EWS ont décidé de mettre en place un groupe de travail pour rechercher, en commun, les moyens d’accroître les volumes de fret ferroviaire transitant par le Tunnel.

Activités hors transport

Le chiffre d’affaires de ces activités est en baisse, conséquence due en partie au ralentissement en 2005 d’activités non récurrentes (vente d’immobilier) par rapport à 2004.

Enfin, au 31 décembre 2005, Eurotunnel comptait 2 590 salariés (à comparer à un effectif de 3 205 en 2004).


Annexe 1 : Trafic Navettes Eurotunnel

 

* Y compris motos, véhicules avec remorques, caravanes et camping-cars.

12/04/2006 - Eurotunnel : chiffre d'affaires et trafic du premier trimestre 2006. 

Le trafic et le chiffre d’affaires du premier trimestre 2006 sont difficilement comparables avec le premier trimestre 2005. En effet, Eurotunnel a bénéficié en 2005 d’une conjoncture favorable liée aux difficultés du port de Calais et au fait que le week-end de Pâques se situait en mars alors qu’il est en avril en 2006. Pour une meilleure analyse, les chiffres du premier trimestre 2004 sont rappelés pour mémoire.
 

Chiffre d'affaires stable

Le chiffre d’affaires total, incluant les activités transport et hors transport d’Eurotunnel, s’établit à 188,9 millions d’euros soit, à taux de change constant, au même niveau que celui du premier trimestre 2005.

Le chiffre d’affaires de l’activité Navettes est en léger recul (- 1 %), ce qui s’explique essentiellement par les caractéristiques du premier trimestre 2005.

Les revenus en provenance des réseaux ferroviaires, qui incluent les paiements dus au titre des charges minimales d’utilisation, sont en légère hausse (2 %), à 86,1 millions d’euros.

Le chiffre d’affaires des activités hors transport reste marginal

 

* Les chiffres au 31 mars 2005 et au 31 mars 2004 ont été recalculés au taux dechange de £ 1 = € 1,436 de manière à permettre une comparaison directe avec 2006.

** taux de change : £ 1 = € 1,452
 

Service des Navettes Eurotunnel

 

* Y compris motos, véhicules avec remorques, caravanes et camping-cars.


Le trafic, aussi bien pour les camions que pour les passagers, est logiquement en recul au premier trimestre 2006 pour les raisons atypiques exposées plus haut. En revanche, la nouvelle politique commerciale mise en place en 2005 a permis de compenser pratiquement intégralement en chiffre d’affaires ce recul en volume, grâce à des prix moyens supérieurs à ceux du premier trimestre 2005.


 

Activités des Chemins de fer
 

Le trafic Eurostar est resté stable d’une année sur l’autre.

Le tonnage transporté par les trains de marchandises ayant emprunté le Tunnel a baissé de 6 %.
 

* Le nombre de passagers Eurostar figurant dans ce tableau est celui des passagersempruntant le Tunnel et exclut donc ceux empruntant l'Eurostar sur la seule portion detrajet Paris-Calais ou Bruxelles-Lille.


Les revenus en provenance des réseaux ferroviaires sont toujours protégés par le mécanisme des charges minimales d’utilisation qui reste en vigueur jusqu’à fin novembre 2006. Les paiements dus à ce titre s’élèvent, au premier trimestre, à 30,2 millions d’euros.
 

Information publiée le 12 avril 2006
 

18/07/2006 - Résultats de l’exploitation* au premier semestre 2006.


 

• Le chiffre d’affaires de l’activité Navettes d’Eurotunnel continue à progresser : + 3 % (à 219 millions d’euros)
• Les charges d’exploitation sont réduites de 9 % (à 166 millions d’euros)
• La marge d’exploitation est en nette augmentation : + 12 % (à 233 millions d’euros) 

   

La vigoureuse réorientation des politiques commerciale et opérationnelle engagée en 2005 a produit des effets très positifs sur les résultats d’exploitation d’Eurotunnel au cours du premier semestre de l’année 2006.

Le chiffre d’affaires total continue sa progression (399 millions d’euros, + 2 % par rapport au premier semestre 2005), soutenu par la croissance de l’activité des Navettes d’Eurotunnel (+ 3 %), cœur de métier de l’entreprise. Il est à noter que cette hausse des revenus se confirme, alors même qu’au premier semestre 2005, Eurotunnel avait bénéficié de manière conjoncturelle des perturbations du port de Calais.

Cette croissance s’inscrit de plus dans un contexte où Eurotunnel ne recherche plus les volumes : avec un nombre de véhicules embarqués dans les Navettes d’Eurotunnel stable, voire en diminution par rapport à 2004 (voir annexe 2), la hausse des revenus démontre que l’optimisation des taux de remplissage, l’introduction d’un modèle de tarification dynamique (Passagers) et la reprise en direct de la commercialisation du service Camions devaient être mises en oeuvre.

Autre axe majeur : l’importante réduction des charges d’exploitation constatée au cours du premier semestre 2006, avec des dépenses en baisse de 9 %, à 166 millions d’euros. L’augmentation des revenus et la maîtrise des coûts concourent à une évolution très favorable de la marge d’exploitation (+12 %), qui se hisse à 233 millions d’euros.

La rentabilité des activités, calculée par le rapport de la marge d’exploitation sur le chiffre d’affaires, atteint dans la période considérée un niveau record de 58 %.

Pour le deuxième semestre 2006, Eurotunnel prévient que la situation créée par le refus de certains créanciers d’approuver la restructuration financière proposée, et par voie de conséquence la demande de procédure de sauvegarde, peut avoir un impact négatif sur les réservations des clients ou les exigences des fournisseurs qu’il est aujourd’hui très difficile d’estimer.

Jacques Gounon, Président-Directeur général d’Eurotunnel a déclaré : « Les résultats de l’exploitation d’Eurotunnel au cours de ce premier semestre sont très bons. Cette nette amélioration est le résultat tangible des efforts considérables consentis par les salariés et montre tout le potentiel d’Eurotunnel. Il serait injuste que ces efforts soient réduits à néant par le refus des créanciers d’arriver à un règlement rapide de la question de la dette. »

Note aux éditeurs : Il est rappelé que les comptes annuels d’Eurotunnel au 31 décembre 2005 font l’objet d’une procédure d’alerte lancée par les commissaires aux comptes le 12 février 2006 et qu’ils n’ont pas été arrêtés.

Annexe 1. Résultats de l’exploitation (en millions d’euros)*

 

* données estimées, non auditées.

** les chiffres du premier semestre 2005 ont été recalculés au taux de change de 1£ = 1,441 €, de manière à permettre la comparaison directe avec ceux du premier semestre 2006. Dans le même but, ils ont aussi été retraités selon les normes comptables IFRS, adoptées par Eurotunnel au 31 décembre 2005.

*** dont 54 millions d’euros au titre des « charges minimales d’utilisation », clause de la convention liant Eurotunnel aux compagnies de chemin de fer, qui garantit un niveau minimal de péages, indépendant des variations de trafic. Cette disposition expire à la fin du mois de novembre 2006.
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Annexe 2. Trafic des Navettes d’Eurotunnel et des chemins de fer

****  y compris, motos, véhicules avec remorque, caravanes et camping cars.

***** le nombre de passagers d’Eurostar repris dans ce tableau ne prend en compte que les trajets via le tunnel sous la Manche, et exclut donc les voyageurs liaisons Paris-Calais et Bruxelles-Lille.
 

Information publiée le 18 juillet 2006
 

16/10/2006 - Nouvelle progression de l’activité d’Eurotunnel au troisième trimestre 2006.

• Le chiffre d’affaires s’élève à 220,6 millions d’euros (+7 %)
• Les revenus tirés de l’activité Navettes en hausse de 12 %
• Les trafics « voitures » et « camions » progressent

Eurotunnel enregistre au cours du troisième trimestre 2006 une franche progression de son activité : par rapport à la même période de l’année 2005, le chiffre d’affaires global augmente de 7 % (à 220,6 millions d’euros) soutenu par l’importante croissance des revenus tirés de l’exploitation des Navettes.

Cette réussite montre toute la pertinence de la nouvelle politique commerciale et opérationnelle de l’entreprise, désormais pleinement en action. Elle résulte aussi du travail des salariés d’Eurotunnel pour maintenir et améliorer encore la qualité du service. Comparé au troisième trimestre 2005, le nombre de camions et de voitures embarqués a augmenté, comme celui des passagers d’Eurostar.

L’incendie d’un camion à bord d’une Navette, le 21 août, n’a pas affecté les performances de l’été. Grâce à la mobilisation des équipes de terrain, et contrairement à ce qui s’était passé en 1996, le trafic a pu être complètement rétabli en à peine plus de 24 heures.

Jacques Gounon, Président-Directeur général d’Eurotunnel, a déclaré :
« Je tiens à remercier nos clients de leur fidélité et nos équipes pour leur engagement. Elles nous ont permis d'atteindre cet été des performances remarquables. Tous ces succès s’inscrivent néanmoins dans un contexte qui demeure préoccupant : il est de ma responsabilité d’indiquer qu’Eurotunnel ne pourra plus continuer longtemps sur cette lancée si la très grave incertitude qui pèse sur son avenir n’est pas levée. Seul un vote favorable des créanciers au plan de sauvegarde qui leur sera proposé avant la fin du mois peut lever cette incertitude ».
 

Le chiffre d’affaires

Le chiffre d’affaires global d’Eurotunnel, qui additionne les activités transport et hors transport, s’établit à 220,6 millions d’euros au troisième trimestre 2006, soit, à taux de change constant, une hausse de 7% par rapport à la même période de l’année précédente.

L’exploitation des Navettes, cœur de métier d’Eurotunnel, est le principal moteur de cette croissance : les revenus y progressent globalement de 12 % (à 128,7 millions d’euros) :

• Le service Passagers, dans une période-clé où les flux touristiques sont importants, participe à cette performance : la nouvelle politique tarifaire de l’entreprise se révèle en parfaite adéquation avec les évolutions du marché, permettant de drainer et de fidéliser les clients des segments les plus rémunérateurs ; de plus, on note au troisième trimestre 2006 un essor inédit du trafic du continent vers la Grande Bretagne.
• Le service Camions, activité pour laquelle l’été est habituellement plus calme, bénéficie de la reprise du contrôle de sa commercialisation par Eurotunnel. 

Les revenus en provenance des réseaux ferroviaires sont en légère hausse (+2 %), à 88,3 millions d’euros. Ils incluent les paiements dus au titre des charges minimales d’utilisation, soit 22,8 millions d’euros pour la période considérée. Ce dispositif disparaîtra à la fin du mois de novembre prochain. 

Le chiffre d’affaires des activités hors transport reste marginal. Sa baisse s’explique par une opération non récurrente réalisée au cours de l’été 2005.

* Le taux de change qui s’applique aux chiffres d’affaires cumulés aux 30 septembre 2006 et 2005 (recalculé) est de £1 = 1,453 €.
 

Les trafics

La qualité du service proposé par Eurotunnel, la rapidité, la facilité et la fiabilité de son système de transport, ont conduit de nombreux clients à faire ce choix au cours de l’été.

Le nombre de camions embarqués dans les Navettes d’Eurotunnel s’élève à 305 850, soit une hausse de 4 %.

Dans un marché tendanciellement en repli, les Navettes Passagers ont accueilli 625 862 voitures (+3 %) et 17 295 autocars (-11 %).

* Y compris motos, véhicules avec remorques, caravanes et camping-cars.

L’activité des chemins de fer a progressé de manière sensible au cours de l’été.

2 152 063 personnes ont pris place à bord de l’Eurostar* au cours de l’été, ce qui constitue une hausse de 10 % par rapport à la même période en 2005, durant laquelle, il est vrai, la croissance du trafic avait été freinée par les attentats perpétrés à Londres.

Les trains des compagnies ferroviaires ont transporté 371 910 tonnes de marchandises au cours du troisième trimestre 2006, soit 3 % de plus qu’en 2005. En dépit de cette progression, le trafic reste très en deçà des prévisions originelles et des capacités du tunnel sous la Manche.

* Seuls sont comptabilisés dans ce tableau les  passagers d’Eurostar qui empruntent le Tunnel sous la Manche, ce qui exclut les liaisons Paris-Calais et Bruxelles-Lille.
 

Information publiée le 16 octobre 2006