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VIE DES AFFAIRES SEPTEMBRE 1995 EUROTUNNEL SUSPEND LE PAIEMENT D'INTERETS
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DOSSIER EUROTUNNELINDEX DU DOSSIER EUROTUNNELEn septembre 1995 , alors que le montant des apports en capital cumulé est de 3.338 Millions €, le cours de l’action s’est écroulée à 0,94€ et la capitalisation boursière s’est effondrée à 864 Millions€. Le montant cumulé des tirages est de 10.969 Millions €.14 Septembre
1995
Eurotunnel suspend le paiement des intérêt sur la dette junior. Le 14 septembre 1995, Eurotunnel suspend de manière unilatérale le paiement des intérêts sur la Dette Junior "afin de remettre à plat l'ensemble de ses financements, comme l'y autorisaient les dispositions de la Convention de Crédit". Eurotunnel est en effet incapable de faire face au poids de la dette. Cette décision ouvre contractuellement une période durant laquelle la société peut négocier la restructuration de sa dette, dite "Standstill Period". Cette période prévue pour 18 mois, est par la suite prolongée de 6 mois pour échoir le 14 décembre 1997. L'exploitation du Tunnel sous la Manche n'est pas affectée par ces problèmes financiers
A l'occasion de la restructuration on constate que la dette passe d'une répartition géographique du pool bancaire originelle marquée par la forte prépondérance des banques japonaises , avec une relative faiblesse de la participation des banques britanniques, à un mouvement constaté de transfert des créances détenues par les banques nippones aux établissements américains En ce qui concerne les actionnaires à la date du Standstill, aucun actionnaire ne détenaient une participation supérieure à 10 % du capital d'Eurotunnel. Les investisseurs institutionnels représentaient seulement 13 % du capital en 1995. Le plus large actionnaire détenant plus de 1% du capital est le canadien Bombardier , détient plus de 3 % du capital. obtenue en règlement du litige commercial. Les autres investisseurs institutionnels détenant plus de 1% étaient principalement Belgamanche (filiale de la Société Générale de Belgique) et la Caisse des Dépôts et Consignations, qui deviendra la premier actionnaire en 1997 On constate une absence totale des investisseurs britanniques, qui se sont dès le départ méfiés.
85% du capital était détenu avant restructuration par environ 800.000 actionnaires individuels qui possèdent chacun peu d’Unités . L’actionnariat était atomisé. Il était donc facile pour la direction d'Eurotunnel et les banquiers d'exercer le contrôle ne serait-ce qu'avec les pouvoirs en blanc donnés aux banquiers.
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